蒙自草坝镇经典旅游路线推进规划_蒙自草坝镇经典旅游路线推进规划方案

蒙自草坝镇经典旅游路线推进规划_蒙自草坝镇经典旅游路线推进规划方案

       我非常愿意为大家解答关于蒙自草坝镇经典旅游路线推进规划的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

1.云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市草坝镇下辖村委会有哪些？

2.蒙自至草坝市政道路路线图

云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市草坝镇下辖村委会有哪些？

       云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市草坝镇下辖村委会包括碧色寨村委会、前进村委会、建设村委会、一村村委会、大洛就村委会、明白村委会、就能村委会、十九村委会、大郭西村委会、波黑村委会、依三则村委会、新沟村委会、马街村委会、富民村委会、仙景村委会。

蒙自至草坝市政道路路线图

       很高兴来回答你的问题，

        1，我们先了解一个小知识：现在高铁和普通铁路轨距都是一样的，1435MM，而米轨的轨距是1000MM。这样看完就可以解答你的问题。

        2，昆明站坐火车去蒙自，蒙自老 汽车 站（客运北站）坐车去碧色寨（或者包车过去）。

        3，未来最好的结果是实现蒙自到碧色寨通米轨小火车。

        其实从昆明出发到碧色寨最好的路线是：昆明-建水-蒙自-弥勒-石林-昆明（自驾游的话可以加上玉溪的澄江和江川）

        建水景点：朱家花园 ，建水十七孔桥 ，建水文庙 ，团山村（从临安火车站坐小火车到团山），建水朝阳楼 等。

        蒙自景点：碧色寨站（适合拍照，多带几身衣服去） ，碧色寨，南湖公园 ，国立西南联合大学蒙自分校

        弥勒景点：云南弥勒大佛-锦屏山风景区 ，太平湖森林公园 ，湖泉生态园 ，云南红酒庄 ，东风韵景区 等。

        石林风景区：石林，阿诗玛化身石，海洋世界等。

        下面重点讲解下米轨：

        建水的客运米轨，建水米轨火车运营线路为“临安——团山”，定位为 旅游 观光，运行在个碧石铁路（个碧临屏铁路）上，全长13公里，车厢由原米轨火车棚车车厢改造。建水米轨火车更具法式风格，沿途经过曾经的临安站、小桂湖（洋人街）、曾经的建水站、西门古镇附近、双龙桥、乡会桥等，可感受千年古城建水的魅力，欣赏令人心旷神怡的田园风光。

        往返票：临安-双龙桥-乡会桥-团山-临安 软座120元/人，硬座100元/人

        站点票：临安-双龙桥；双龙桥-乡会桥；乡会桥-团山；软座50元/人，硬座40元/人

        去程票：临安-团山；软座100元/人，硬座80元/人

        返程票：团山-临安；硬座软座都是60元/人

        碧色寨站：碧色寨站原名“壁虱寨”，始建于1909年，属独特的法式建筑风格，宛如法国小镇，是滇越铁路的核心枢纽，中国最古老的火车站之一，也是全国重点文物保护单位，云南十八怪中的“火车没有 汽车 快”“铁路不通国内通国外”皆出于此。

        车站和村子都不大但是 历史 感浓厚，目前也还有火车经过（非客运）。车站本身是个完全开放的区域不卖门票，因此也谈不上什么服务，周边有很多村民售卖各种小吃，另外还有服装出租摊位，其中就包括**中经典的65式军装和民国时期的服装，如果不介意卫生问题完全可以现场租赁。

        碧色寨村地处云南省蒙自县草坝镇南边，已实现通电、通路、通电视、通电话，距蒙自县县城10公里，距草坝镇镇政府所在地6公里，到镇政府所在地道路为柏油路，交通方便。全村国土面积13.72平方公里。农民收入主要以种植业和养殖业为主要来源。

       　碧色寨景区交通方便，除滇越铁路通过外，还有蒙（自）草（坝）公路经过。路况良好。北回归线穿境而过，景区东侧的犁耙山为境内山体的主要高峰，海拔在2000米以上，西临滇东南明珠湖泊--长桥海，风景秀丽，周围居民点为碧色寨村，174户人家，居住着汉、彝、苗、回、壮等民族。

       　碧色寨车站是云南省重点文物保护单位，居犁耙山东麓，碧色寨子原名坡心，1903年开始动工修建，1909年6月2日滇越铁路铺轨至碧色寨后修建碧色寨车站，1910年全线通车。1913年，个旧矿商与滇蜀铁路股份有限公司集资，官商合办筹建个旧--碧色寨--石屏寸轨铁路。碧色寨车站成为换装站，滇南进出口货物都由碧色寨中转。其时，碧色寨商人云集，货仓、店铺林立，是滇越铁路滇段一个大站、一个特等车站，是当时云南铁路交通的枢纽，有"小香港"之称。目前，碧色寨车站还作为昆河铁路线上的一个小站仍在发挥作用。

       　碧色寨车站是我国最早的铁路车站之一，是我国第一条民营铁路，是世界上保存完好的寸轨铁路之一。对研究滇越铁路史和我国铁路史具有重要的 历史 价值。目前，碧色寨车站已列为云南省重点文物保护单位，至今保存较完好。其保护文物有滇越铁路站房、个碧石铁路站房、轨机车库站房、哥胪士酒店及大通公司。

       　碧色寨车站作为中国寸轨、米轨共存，中国第一条民营铁路所在地，充分反映了中国铁路发展的一段 历史 ，其保存文物具有极强的 历史 价值、文化价值和科学价值。作为法帝国主义攫取中国修路权修建的一条铁路重要车站依存，又具有重要的教育价值。

       　如今碧色寨片区基本保持1910年通车时原貌，有 历史 建筑30余处，当地民居风格独特，有较高保护和 旅游 开发价值。适于建设法式休闲 旅游 景区和铁路文化博物馆。站在碧色寨车站可鸟瞰长桥海 旅游 度假区全景,碧波粼粼,站房点点尽收眼底。作为半殖民地旧中国在云南最具代表性的 历史 遗址之一，这里既有典型的法式楼群，也有完全用石头垒起的民居，形成了它独有的景观，讲述了它们曾经的辉煌及中西文化在这里的奇异融合。

       　蒙自是滇南的心，而碧色寨是20世纪初蒙自商业辉煌时代的见证，是云南的骄傲，正在建设的泛亚铁路(东线)又从蒙自过境通往河口至越南,开发碧色寨-法兰西风情小镇，便于吸引国内外游客，宜于开发法式休闲 旅游 和跌路文化博物馆。省、州、县三级政府将其列为重点开发 旅游 项目，拟以碧色寨滇越铁路工业文明怀旧游，法兰西风情为主题，长桥海休闲康体 娱乐 、度假为补充，进行资源整合开发，投资3.5亿元，建成一个国内上档次，品位较高的精品 旅游 景区。此项目的实施，能使其文化古迹得到更好的保护及对 旅游 资源进行综合开发利用，同时也能够带动当地的经济发展及城市化进程。

        关于题主提出“开通昆明到碧色寨周末铁路 旅游 线，你认为可行吗？为什么？”这么一个问题，大牛认为不可行的，原因阐述如下:

        第一点，现在是肺炎疫情全球蔓延爆发期，大家都不知道坐在火车里的人们有没有过武汉或者湖北或者美国或者意大利等出行史、 旅游 史。如果因为坐了这趟铁路 旅游 线而被感染上甚至把这个病毒传染给别人那就因小失大了。

        第二点，开通该周末 旅游 线路可能火车里几乎做的人也比较少乃至于线路亏损。由于抗击疫情，民众响应国家要求绝大多数都会宅在家里，以免减少被病毒侵害的风险。

        第三点， 旅游 景点多数是关闭的状态，尤其是热门的景点，会出现大量人员聚集性活动，这个现象国家是禁止出现。因此，游客游玩的地方大大地减少了，那样就没有游玩点所在了。

        综上所述，这些原因的综合考虑开通该周末 旅游 线路是不可行的，希望大牛的见解能够给予准备出去游玩的朋友们带来帮助。

        看了一下前面的回答，都是一些外省人在复制粘贴。其实作为本地人我告诉大家。这个方案不可行，原因就是昆河铁路就是原来的滇越铁路，限于当时的设计和建造技术，它的运行速度很慢。所以如果从昆明走老滇越铁路去碧色寨的话，费的时间很长。而且铁路运行的维护成本，沿路的站点都非常花钱。而碧色寨作为一个 旅游 景点，游客容纳量是非常有限的。根本不值得为他开一个专列！现在从昆明去碧色寨 旅游 。通过高速公路去非常方便。时间也节省了很多。如果想坐火车的话，也可以坐现在昆明到河口的新线路。在蒙自下火车以后换成当地的 汽车 就可以很快到达碧色寨了。无论从时间和成本方面都非常的经济，所以请提问者或者是回答问题的人都都动动脑子想一想。不要什么都不知道，就在那里想当然的瞎扯淡。至于说什么疫情那就更是无稽之谈。

        碧色寨火车站是百年前法国人修建中越铁路时兴起的一个车站，当时集中了进行贸易的各色人物，中国人、法国人、越南人，一时间无比繁荣。国内疫情得到控制，可以有措施的开放，恢复 旅游 产业链，让人们有收入，带动经济发展。

        几级风景区？就一破车站！什么配套都没有，一千人进去，吃喝拉撒都搞不定！还开条铁路，拍过个**就膨胀了？中国拍**的地方多了除了长城，没见几个火的。

        不必要，碧色寨很小，没那么大的流量，如果有那个必要可以周末动车站设置几趟直达的公交

        完全没必要。那就是个小景点。过几天就没几个人记得那个烂片芳华了。

        这个是玩得 旅游 专列带动周边经济发展，不要只盯着一个不可行就说不。。行不行不是我们一拍脑袋说了人家就照做。已经有临安城到团山的 旅游 专列在前面做示范，说明 旅游 效应还是有的。

        姑且不论它效应几何，起码把周边都有带动起来的迹象，总比没出路强吧？

        眼光长远，多走走，多看看，总比坐吃山空强

        周末旅行逐渐成为一种新的 时尚 ，随着生活节奏的加快，开通该线路应该没有问题……

       驾车路线：全程约929.4公里

       起点：蒙自县

       1.红河哈尼族彝族自治州内驾车方案

       1) 从起点向西南方向出发，行驶240米，左前方转弯

       2) 行驶170米，右前方转弯

       3) 行驶380米，右转进入天马路

       4) 沿天马路行驶2.4公里，直行进入蒙蚂线

       5) 沿蒙蚂线行驶13.9公里，右转进入红河大道

       2.沿红河大道行驶1.5公里，朝蚂蝗塘服务区方向，稍向右转进入鸡石高速

       3.沿鸡石高速行驶52.5公里，朝建水/通海方向，稍向右转进入建水立交

       4.沿建水立交行驶760米，直行进入通建高速

       5.沿通建高速行驶61.8公里，直行进入通建高速

       6.沿通建高速行驶30米，直行进入挹秀路

       7.沿挹秀路行驶1.6公里，直行进入挹秀路

       8.沿挹秀路行驶90米，在第3个出口，朝玉溪/昆玉高速/玉元高速方向，左前方转弯进入秀山西路

       9.沿秀山西路行驶4.4公里，直行进入秀山西路

       10.沿秀山西路行驶420米，在第1个出口，朝昆玉高速/玉元高速/玉溪市区/研和方向，右前方转弯进入过境公路

       11.沿过境公路行驶540米，进入过境公路

       12.沿过境公路行驶230米，在第2个出口，朝研和/昆玉高速/玉元高速方向，稍向左转进入S304

       13.沿S304行驶30.9公里，直行

       14.行驶1.3公里，朝玉溪方向，稍向右转进入研和互通

       15.沿研和互通行驶210米，直行进入昆磨高速

       16.沿昆磨高速行驶45.6公里，朝昆明方向，稍向右转上匝道

       17.沿匝道行驶1.7公里，直行进入昆明绕城高速

       18.沿昆明绕城高速行驶41.8公里，朝安宁/楚雄/G56方向，稍向右转进入和平村立交桥

       19.沿和平村立交桥行驶2.0公里，直行进入杭瑞高速

       20.沿杭瑞高速行驶541.8公里，朝腾冲方向，稍向右转上匝道

       21.沿匝道行驶1.3公里，直行进入龙瑞高速

       22.沿龙瑞高速行驶18.8公里，直行进入龙瑞高速

       23.沿龙瑞高速行驶20米，直行进入保腾高速

       24.沿保腾高速行驶6.6公里，直行进入保腾高速

       25.沿保腾高速行驶50米，直行进入龙瑞高速

       26.沿龙瑞高速行驶21.0公里，稍向右转上匝道

       27.沿匝道行驶500米，直行

       28.行驶1.2公里，左前方转弯进入S317

       29.沿S317行驶810米，进入S317

       30.沿S317行驶110米，在第1个出口，右转进入华严路

       31.沿华严路行驶2.7公里，直行进入华严路

       32.沿华严路行驶300米，在第3个出口，朝华严路/玉泉路方向，直行进入华严路

       33.沿华严路行驶690米，直行进入华严路

       34.沿华严路行驶210米，在第3个出口，朝玉泉路/腾越路方向，左转进入二环东路

       35.沿二环东路行驶560米，直行进入二环东路

       36.沿二环东路行驶260米，在第2个出口，朝玉泉路/腾越路方向，直行进入二环东路

       37.沿二环东路行驶61.3公里，直行进入S238

       38.保山市内驾车方案

       1) 沿S238行驶280米，在第1个出口，直行进入S238

       2) 沿S238行驶2.5公里，右转

       3) 行驶3.7公里，到达终点(在道路右侧)

       终点：草坝

       好了，关于“蒙自草坝镇经典旅游路线推进规划”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“蒙自草坝镇经典旅游路线推进规划”，并从我的解答中获得一些启示。